La Registrul Comertului, inainte de toate, trebuie facuta rezervarea denumirii societatii si alegerea formei juridice. Se completeaza un formular, cu trei posibile denumiri. Pentru aceasta se achita o taxa de 64 ron.

Cu rezervarea de denumire se merge la registratura de unde, viitorul administrator va primi un teanc de formulare de completat (dovada de existenta a sediului social, niste formulare pentru care se opteaza ca platitor de TVA sau nu, un formular in care se stipuleaza cat de des sa se faca plata impozitului, mandatul de acceptare a functiei de administrator etc.). Dovada de existenta a sediului social, in cazul meu a fost un contract de comodat. Sunt valabile contracte de inchiriere, de uz etc. Trebuie mentionat ca la contractul de comodat se ataseaza si actele de proprietate asupra imobilului (intabulare in cartea funciara, autorizatie de constructie+proces verbal de receptie etc).

Tot la registrul comertului, se lasa actele la redactat. In cazul meu operatiunea a durat de joi, pana luni. Cu actele redactate si contractele de comodat, respectiv proprietarii imobilului unde societatea isi are sediul social, administratorul va merge la ANAF si va va obtine o adeverinta si un certificat prin care sa ateste ca sediul social este luat in evidenta Agentiei de Administrare Fiscala.

La toate acestea se adauga chitanta prin care se atesta depunerea capitalului social in valoare de minim 200 ron la o banca si se merge inapoi la Camera de Comert si Industrie si se da specimenul de semnatura, si se obtine cazierul fiscal. Pentru obtinerea cazierului fiscal am platit o taxa de 20 ron.

Toate aceste documente raman la Camera de Comert si Industrie si se revine la data comunicata petntru ridicarea Certificatului de Inregistrare a societatii.

Toate tarifele sunt valabile doar in cazul in care administratorul este student sau masterand. In alt caz, tarifele sunt mai mari.

La inaugurare, avem, după cum scrie şi în titlu: Marea Neagra (mai precis: Eforie Sud, Eforie Nord şi Costineşti), în perioada 1 – 8 septembrie.

După un drum de o noapte, evident feroviar, în care nici dreacu nu putu închide un ochi că “these creatures named gypsy” care, pe locul 1 (chiar şi înainte de clasa politică) fac România de râs pe oriunde ajung, mişunau prin tren, ca termitele, în căutare de bagaje scăpate din atenţie ajungem in Eforie Sud.

Prima impresie a fost: o dezolanţă fără limite.  Staţiunea părasită, o vreme nu tocmai prietenoasă, cazarea avea loc pe la ora 15, în condiţiile în care trenul din care coborâsem ajunsese în haltă pe la ora 7. Aşadar, am dat cu zarul ca la barbut (cine avea zarul mai mare decidea ce facem în continuare) şi am decis să plecăm la Costineşti.

Evident: Dacă e Costineşti, epava care cântăreşte cateva mii de tone e nelipsită.  (ce bani aş lua pe ea dacă aş putea să o transport la REMAT)

Următoarea zi,  zarul a decis să mai dăm o fugă tot la Costineşti. De data asta vremea era, oarecum, de făcut plajă. Senin, cald, dar bătea un vânt rece, încât dacă faceai greşela să intri în apă, nu-ţi mai doreai să ieşi de acolo până vara următoare.

Expediţia precedentă, decisă tot de zarul din dotare este în Eforie Nord. Acolo are loc şi prima baie în mare pe anul acesta (adică în ultimii 17 ani). Întradevăr o adevărată zi de vară. (cu dedicatie pentru Cipoc, deoarece ştim ce vrei tu să vezi pe articolele despre mare…nu se permit poze XXX pe wordpress ) )

Punem …. (puncte puncte) şi ajungem la ultima zi de concediu, petrecută în Eforie Sud. Deci în continuare lăsăm galeria sa-şi facă menirea, dar ţinând cont ca avem şi oameni interesaţi de meseria de drumar pe lume, am să plasez şi nişte poze didactice despre “Stabilizarea versanţilor cu ajutorul geotextilelor” şi “Degradări ale construcţiilor hidrotehnice în mediu puternic salin” (poate îşi face careva teză de doctorat). Sau, eventual, poate îşi dă seama vreun constipat de edil cât de degradate sunt falezele la Marea Neagra şi mai are loc din când în când, câte o intervenţie şi in alte locuri, mai puţin exclusiviste decât clubul de yachting.

P.S. În ultima zi marea era foarte agitată, numai steaguri roşii postate peste tot, nimeni nu mai intra in apă…exceptând câţiva sinucigaşi.

Prima victimă: Hyundai Santa FE

In cazul Opel-ului Frontera se pare ca “cei cu ochii mici” au avut mai multa originalitate…dupa cum se vede grila din fata diferita, faruri mai mari, nici nu-ti dai seama….zici ca e o masina originala.

De Honda CRV nu mai e nimic de spus, le plac oamenilor SUV-urile, dar sunt cam scumpe cele originalele…nici o problema, facem noi altele!

Asta le-ar da dureri de cap mari americanilor. În state programul rabla merge pe princpiul: dai o toyota de orice fel şi primeşti un voucher. În situaţia de faţă le-ar fi probabil mai greu sa-şi dea seama care este întradevăr Toyota!

Mie imi seamănă a BMW X5, vouă nu?

E mercedes? Nu, cum sa fie mercedes? E Gelly Marrie…precis il vad în faţa la Mall şi scrie mare pe el: Testează noul Gelly

Sau noul BMW seria 7 DVD-rip

Cherrz QQ, inspiră cuiva încredere numele ăsta?

Şi…cireaşa de pe tort! Emblema zice ca e Rolls Royce, modelul seamana a Phantom, dar de fapt este Gelly GE

Aşadar cănd va luaţi o maşină, uitaţi-vă atenţi pron torpedo, portbagaj,  sub capota, şi de ce nu şi in rezervorul de carburant să nu fie vreun chinez mic, care vă fură tehnologia.

Mai precis, varianta inscriptionata cu rosu este cea in cauza.

Pentru curiosi caracteristicile tehnice erau urmatoarele: CPU 3,5 Mhz (marca MMN80) copie dupa Z80A, 48-64 Kb RAM (nu stiu ce varianta este al meu), placa video 8 color, cu display pe televizor, placa de sunet 8 octave. Dispozitivul de stocare pe care il utilizam era caseta audio. Partea interesanta era ca stateam cate 5 minute pana lansa un program/joc si ascultam un sunet infernal (acum mi se pare infernal, pe atunci nu aveam nici o problema). Pentru curioasi, click aici.

Pe un astfel de  “sistem” (impropriu zis, deoarece nu avea un sistem de operare si un limbaj de programare, in cazul de fata fiind BASIC S)  orice program incepea ceva de genul:

10 PRINT “DESENE”

20 CIRCLE 30 60 30

30 PLOT 80 70

40 DRAW 60 30

Program care desena un cerc, si o dreapta dint-un punct (80,70) in punctul 60,30 (care de fapt este si centrul cercului). La varsta aia ma pasiona mai putin programarea si mai mult jocurile. Favoritul meu era JET-PAC. Surprinzator ca am gasit niste screenshot-uri. Imaginile vorbesc de la sine, despre tehnica de calcul, din anii ’80-’90.

Celebrul HC85 si Timex

Toate acestea fiind produse romanesti, fabricate la ICE Felix Bucuresti, speram sa le vedem incluse si in publicatiile despre marcile romanesti de prestigiu.

Asadar,  fie ca alegeti o casa de lemn fie ca alegeti una pe structura din zidarie portanta, ideea dumneavoastra este doar la un click distanta de a fi pusa in practica.  AICI

Pentru a va convinge de realizarile unei echipe tinere, dinamice si foarte profesioniste voi prezenta cateva fotografii din portofoliul firmei SC IDEEA CONSTRUCT 2000 SRL:

Pe data de 28 noiembrie Lucian Bute, singurul campion mondial roman, in activitate, la box si detinator al centurii IBF (International Boxing Federation)  va avea un meci de aparare a centurii mondiale impotriva lui Librado Andrade. Va fi al doilea meci intre cei doi dupa ce acum un an lui Bute i-a trecut glontul pe la ureche: dupa ce a castigat primele 11 runde ale meciului a fost trimis la podea de Andrade in ultimele secunde ale rundei a 12-a, de unde cu greu s-a ridicat dupa o numaratoare prelungita a arbitrului. A fost controversata decizia dupa lupta, dar in cele din urma Bute si-a pastrat centura. Meciul revansa de pe 28 noiembrie va avea loc la Colisee Pepsi din Quebec City, cele 15.000 de bilete fiind deja epuizate cu 2 luni inaintea evenimentului. Promotorul evenimentului, firma Golden Boy Promotions a carei presedinte este celebrul pugilist Oscar de la Hoya, multiplu campion mondial la profesionisti si campion olimpic la amatori, va promova gala a carui cap de afis va fi meciul Bute – Andrade.

Sa-i tinem pumnii lui Bute si sa speram ca de data asta il va aranja bine pe Andrade toate cele 12 reprize si nu o va mai face lata in ultimele secunde.

Detalii actualizate aici.

De cand este permisa oprirea pe trecerea de pietoni domnilor politisti?

Pe locurile special rezervate pentru persoane cu handicap, acceptam masina politiei, intrucat parcarea este plina si echipajul posibil se afla intr-o misiune ce nu sufera pierdere de timp.

Noi pietonii luam lejer amenda pentru traversare ilegala, dar in astfel de situatie cum putem circula pe trotuar? Domnilor politisiti, ce exemplu dati? Cum sa nu parcheze toti conducatorii auto pe trotuare daca voi procedati asfel?

Imagini foarte penibile. Asa oare se pleaca intr-o misiune? Norocul nostru ca nu pleaca si cei de la ambulanta la fel.

Tot pentru o asfel de chestie am fost batut pe umar si avertizat prietenos de un agent al politiei rutiere care intamplator se afla in benzinarie, ca nu am voie sa pun combustibil intr-un recipient de plastic. Ma intreb daca domnul din imagine pune carburantul intr-un recipient metalic, oare de ce il ascunde in portbagaj. Probabil e foarte voluminos si greu de manevrat.

E ora pranzului, cu salamaul pe o capota si sticla de cola pe alta, facem un ospat pe cinste. Din nou repet: PENIBIL!

Elefantul cat e mic, dupa masa doarme un pic. Ma intreb oare daca girofarul nu va deranjeaza somnicul, si eventualele vise.

Spre deosebire de Politia Romana, Politia din alte state isi asigura responsabilitatea unei parcari neregulamentare!

Uitati-va le ei ce fete demne de mila au. Parca ar juca in filemele cu prosti!

Si in final imi exprim regretele ca nu aveam libertatea de afirmare a pustiului acesta cand aveam varsta lui…dar poate nu as fi facut asa ceva, ca din cate am auzit eu militia isi facea datorie.